•  Rozwój funkcji szkoleniowo – treningowej lotniska w Krośnie; stworzenie odpowiednich warunków dla funkcjonowania podmiotów szkoleniowych
• Optymalne wykorzystanie dostępnej przestrzeni lotniskowej dla rozwoju funkcji szkoleniowych
• Wzbogacenie istniejącej oferty o szkolenia mechaników branży lotniczej
• Umożliwienie firmom produkującym samoloty testowania ich na krośnieńskim lotnisku
• Stopniowe uzupełnienie funkcji lotniska o obsługę cargo, lotnictwa ogólnego oraz małej komunikacji pasażerskiej
• Zagospodarowanie terenów przyległych do lotniska w celu stworzenia strefy inwestycyjnej, przeznaczonej przede wszystkim dla firm z branży lotniczej, okołolotniczej i logistycznej, korzystnie oddziałującej na wzrost ruchu lotniczego.

• budowa utwardzonej drogi startowej o długości 1100 m, szerokości 30 m i nośności PCN=50,
• budowa drogi kołowania, umożliwiającej dostęp do utwardzonej drogi startowej od strony hangarów zlokalizowanych po północnej stronie lotniska,
• budowa dróg kołowania wraz z płytą postojową po południowej stronie drogi startowej, umożliwiająca dostęp do lotniska od strony terenów Specjalnej Strefy Ekonomicznej,
• nadbudowa wieży o nową kondygnację, przeznaczoną dla zarządzającego lotniskiem,
• budowa dwóch nowych hangarów lotniczych wraz z płytami przedhangarowymi i drogami kołowania,
• wyposażenie lotniska w niezbędne pomoce nawigacyjne i  zabezpieczenie meteorologiczne,
• niezbędne inwestycje infrastrukturalne,
• ogrodzenie terenu lotniska,
• budowa drogi patrolowej.

   

Plan zagospodarowania lotniska (kliknij, aby powiększyć)

Prace inwestycyjne realizowane będą w ramach projektu „Utworzenie Ponadregionalnego Centrum Szkolenia Lotniczego w oparciu o zmodernizowaną infrastrukturę lotniska w Krośnie – I etap”, współfinansowanego ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Podkarpackiego 2007-2013.
Zrealizowanie inwestycji umożliwi osiągnięcie przez lotnisko Krosno parametrów lotniska o kodzie referencyjnym 2B.

• Infrastruktura jest optymalna dla samolotu o kodzie B, tj. o rozpiętości skrzydeł do 24 m np. Mewa, Cessna 150/152, Cessna 172, AT-3, Cessna 441 (z ograniczeniami), Aerospactiale TB-20 , Piper Pa32R Saratoga, Piper Pa-46 Malibu Mirage, Beechcraft King Air C90GTx.
  W Krośnie będą mogły operować wszystkie typy samolotów, na których obecnie prowadzone są szkolenia.

• Nośność drogi startowej PCN=50 zapewnia możliwość przyszłego jej wydłużenia i poszerzenia bez potrzeby znacznej ingerencji w istniejącą strukturę.
• Przyjęte parametry są akceptowalne z ekonomicznego punktu widzenia i celów projektu współfinansowanego ze środków Unii Europejskiej.

W ramach tego etapu nastąpi osiągnięcie docelowych parametrów lotniska:

• utwardzona droga startowa o długości 1750 m i szerokości 45 m,
• nowa zabudowa lotniskowa zlokalizowana po południowej stronie utwardzonej drogi startowej,
• nowe drogi kołowania i płyty postojowe po południowej stronie lotniska.

Zrealizowanie inwestycji umożliwi osiągnięcie przez lotnisko Krosno parametrów lotniska o kodzie 3C. Inwestycja będzie realizowana w miarę potrzeb i możliwości finansowych.